Ruská společnost Marussia Motors se chce prosadit na poli supersportů. Image značky má pomoci i angažmá ve formuli 1.

  Firmu založili v roce 2007 bývalý závodník Nikolaj Fomenko, známý ruský stratég Efim Ostrovský a podnikatel Andrej Cheglakov. Rusko se díky divokému kapitalismu stává zemí neomezených možností. V zemi rychle roste počet dolarových milionářů a tato klientela požaduje výjimečné zboží. Takové jim chce nabídnout moskevský malovýrobce. V roce 2008 byl v ruském hlavním městě představen historicky první ruský supersport s motorem uloženým napříč před zadní nápravou  – Marussia B1. Na podzim 2009 byl na autosalonu ve Frankfurtu odhalen druhý model firmy – Marussia B2. Od 10.9.2010 otevřela firma svůj první vlastní showroom v Moskvě.  

  V roce 2010 se Marussia Motors rozhodla investovat do marketingu F1 a kapitálově vstoupila do týmu Virgin Racing Sira Richarda Bransona. Marussia zakoupila kontrolní balík akcií a od roku 2011 nese stáj název Marussia Virgin F1.     

Vyráběné modely:

•  Marussia B1
  –         naplánována limitovaná edice 2999 ks
  –         dvoumístné kupé s motorem uprostřed, 
  –         konstrukce počítačovou metodou CFD
  –         struktura semi-monocoque
  –         motor Marussia – Cosworth 2.8 V6 Turbo, výkon 360 nebo 420 k
  –         toč. moment 520/600 Nm při 4000 ot. / min
  –         pohon zadních kol
  –         šestistupňová automatická převodovka
  –         zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,2 s (360 k) resp. 3,8 s (420 k)
  –         max. rychlost přes 250 km/h
  –         hmotnost 1100 kg
  –         nezávislé odpružení vzpěrami pushrod vpředu i vzadu
  –         rozměry (d x š x v): 4635 x 2000 x 1100 mm
  –         pneumatiky 245/35/20 (vpředu) a 285/35/20 (vzadu)
  –         ventilované brzd. kotouče, čtyřpístkové třmeny

•  Marussia B2
  –         evoluce řady B1
  –         shodný základ šasi a pohonné jednotky s modelem B1
  –         odlišný systém odklápění dveří
  –         změny v interiéru
  –         motor Marussia – Cosworth 2.8 V6 Turbo, výkon 360 nebo 420 k
  –         toč. moment 520/600 Nm při 4000 ot. / min
  –         pohon zadních kol
  –         šestistupňová automatická převodovka
  –         zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,2 s (360 k) resp. 3,8 s (420 k)
  –         max. rychlost přes 250 km/h
  –         hmotnost 1100 kg
  –         nezávislé odpružení vzpěrami pushrod vpředu i vzadu
  –         rozměry (d x š x v): 4635 x 2000 x 1100 mm
  –         pneumatiky 245/35/20 (vpředu) a 285/35/20 (vzadu)
  –         ventilované brzd. kotouče, čtyřpístkové třmeny
  –         cena okolo 100 000 eur